Terima kasih untuk seseorang yang telah mo menerima ku apa ada nya .. walaupun belum waktu untuk bertatapan .. hanya memandang wajah tipis tanpa bisa menyentuhnya.. teriring cinta dan kasih sayang untuk mu selalu .. - deep inside of pid -

Mudeng rak .. ? - deep inside of pid -

- deep inside of pid -

hujann... tanah basah... semua basah... yang gak habis pikir, kenapa bisa basah semua.. look likes.. tik... tik.. bunyi hujan. diatas genting ..airnya turun tidak terkiraaa.. cobalah tengok cucian dan kebunn... basah semuaaaaaaaa!!!!!!!.... daahhh!!! tambah lagi dahhh.. yang ga kering!! - deep inside of pid -

kenapa...kenapa...kenapa..ga ngomong dari dulu...klo emang beneran, napa gak berani ngomong..,khan, kejadiannya gak kayak gini..,selalu begituh... napa datang dan pergi, kenapa selalu begituh.. 17 tahun sudah, kamu pendam.., semua yang dilalui berbeda-beda, hanya menjalani dan melalui.., aku sendiri ga mengerti, kenapa diam.. kenapa??..apa kamu ngerasa salah untuk ngomongnya..,.aku pikir..cuma biasa..ga ada maksud apa-apa.., mereka, ya mereka..yang tau hanya biasa ga akan ada lebih ato justru hal biasa.. "namanya juga anak2" ituh yang selalu mereka omongkan.. maafkan aku.., aku ga bermaksud begitu..,maaf untuk saat ini..,keq nya bukan saat yang tepat untuk membicarakannya.. semoga km reti .. masi ada waktu .. beri waktu untuk aku bisa paham dan reti maksud dari ucapan dan omongan km ... gak lebih.., cuma itu, sekali lagi maaf.. terima kasih untuk mu.. simpanlah.., suatu saat km pasti reti.. plz believe!! - deep inside of pid -

Tulisan ini seharusnya diposting beberapa hari yang lalu. Karena terlalu sibuk dengan kerjaan, akhirnya aku lupa untuk menuliskannya sampe “diingatin” kembali oleh janjiMu. Hari itu aku kecapean. Sesaat kemudian, aku memilih untuk mengistirahatkan kedua kelopak mata bolorku ketimbang untuk memaksakannya tetep melek, dan lagian juga, ternyata jidatku pun ikut2an panas (myumyet..lupa maem obad (=sengaja). Ehh… Gak nyampe 1 menit, aku pun terlelap, gak tau ngimpi apa.. ngimpi apa tidak, sampe aku bangun dengan kagetnya, (perasaan sih) gak lama kemudian oleh bunyi hp-ku (tit..tit..). Kemudian, secara perlahan tapi pasti aku menjangkau hp-ku, melihat nomer yang tertera pada display, and saying something stupid like “Yoi..walaikumsalam” (untuk orang yang aku kenal dekat) dan kamipun mulai berbicara heu. heu. heu. heu. Ahhh… lemes..pegel.. Itu yang aku rasakan sambil mengutuki orang yang barusan mengganggu istirahat sejenakku sambil melirik jam di hp-ku. ASTAGA!!! Ternyata aku sudah terlelap ampir 8 jam dari jam 12 malem tadi hari itu. Arrgghh…!!! Buru2 mandi dan setelah itu bikin teh pahit anget dan menyeruputnya dengan tenang. Sambil menikmati teh, gak nyadar ternyata aku mulai melamun. Aku lupa apa yang aku lamunkan. Tapi yang jelas, dari seluruh lamunanku itu, aku masuk ke keadaan dimana pada saat aku tidur dan terbangun oleh bunyi hp, mengangkatnya dan mengucapkan salam, hal ini yang akhirnya membuat aku tersenyum. Tapi, dari hasil lamunanku itu aku berkesimpulan begini. Pertama. “Jiwa” itu adanya di otak bukan di hati karena apa yang kita pikirkan itu selalu ada di otak. Gak ada kan orang mikir sambil megangin hatinya yang berkernyit. Kedua. “Jiwa” itu adalah otak itu sendiri. Tapi pemikiran ini kemudian gugur... Seandainya aku diperkenankan untuk “berpulang”, maka otakku pun akan ikut2 mati. Otomatis impuls tidak bisa mengirimkan acknowledge message ke syaraf dan syaraf gak bisa membangkitkan otot untuk mengangkat ponsel dan juga menggerakkan mulutku buat bilang “Yoi..Walaikumsalam” kan. Ketiga. Banyak orang termasuk aku berpikiran prosesor itu adalah otak. Tapi setelah peristiwa yang kualami hari itu, aku berpikiran, “jiwa” itulah prosesornya. Banyak orang termasuk aku kadang mengalami “amnesia” ringan pada saat dibangunkan secara mendadak. Mungkin hari itu aku mimpinya gak aneh2. Jadinya “jiwa”ku melayang gak jauh2 amat. Sehingga ketika ponselku berbunyi dya langsung balik ke otak dan mulai membangunkan otakku untuk mulai bekerja dan mengingat dimana letak Hp-ku, kemudian mengingat ketika aku melihat nomer yang tertera di display adalah seseorang yang aku kenal dekat dan hue hu ehu uhue (maksudnya pembicaraan kami hari itu) Ok. Dari ketiga hal yang sanggup aku pikirkan , aku bisa tersenyum dan gak perlu kuwatir kalo2 nanti ketemu Nya. Pertanyaannya adalah: Apa yang mesti aku tanyakan? “Kenapa dia meninggalkanku?” “Kenapa dia tidak mencintaiku?” “Kenapa dia mengkhianatiku?” “D’oh! CInta melulu! BASI! Taekkk!! Bisa yang lain gak? Kayak gak ada aja urusan lain yang lebih penting dari itu yang bisa kaw tanyakan?” “Ok, Bund.cool ae. Ok. Pikirkan dulu apa yang mau km tanyakan... Lakukan apa yang jadi hak km.., perbuatlah.. jika itu yang km inginkan .. ga perlu gengsi.., lakukan sebisamu.., klo itu yang bisa memuaskanmu.. sebelum aku mati... - deep inside of pid -

Saya bukan orang yang optimistis, bukan orang yang yakin bahwa dunia setelah maut itu sekadar ruangan yang berbeda dari dunia saya hari ini. Saya pun ternyata takut mati. Belakangan ini ada saja yang selalu menghantui.. panggilan aneh yang selalu muncul sampai pada akhirnya. dan, Keinginan ku seperti akan dan tetap menjadi keinginan yang terpendam... hanya bayangan yang kuterawang, kulihat.. Menjelang dipanggil oleh Nya, dya sudah mempersiapkan segalanya, Dia meninggal dalam senyum dan meninggalkan senyuman. Panjang pendek usia memang sebuah akhir. Beberapa tahun lampau, Kematian diri sendiri maupun kematian orang lain, tak semua orang siap menghadapinya. Termasuk kematian sebuah blog barangkali... tapi .. sampai kapan ku harus menunggu... aku ga pengin hidup seribu tahun lagi.. sehari saja cukup... Inna Lillahi Wa Inna Lillahi Rojiun .. Telah berpulang kepadaNya... - deep inside of pid -

Specifications Engine Type: n.a. Displacement cu in (cc): n.a. Power bhp (kW) at RPM: n.a. Torque lb-ft (Nm) at RPM: n.a. Redline at RPM: n.a. Brakes & Tires Brakes F/R: n.a. Tires F-R: n.a. Driveline: n.a. Exterior Dimensions & Weight Length × Width × Height in: n.a. Weight lb (kg): n.a. Performance Acceleration 0-62 mph s: n.a. Top Speed mph (km/h): n.a. Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a. Base Price: 2005 Nissan GT-R PROTO Concept - n.a. (last update: 10/7/2005) Nissan Unveils the GT-R PROTO - Official Launch Set for 2007 At the 35th Tokyo Motor Show in 2001, Nissan unveiled the GT-R Concept, confirming that the GT-R legend would be continued into the 21st century. Then, at the 37th Tokyo Motor Show in 2003, Nissan announced the next-generation GT-R would be rolled out in 2007. Now with the launch of the production model just two years away, the development of the new GT-R has moved ahead again with the reveal of the GT-R PROTO. Ultimate Driving Pleasure In essence, driving pleasure means that a car responds faithfully to the driver's wishes and performs precisely as expected. Successive generations of the GT-R have consistently pursued this vision of ultimate driving pleasure. Whether on the road or the racetrack, the GT-R has always represented ultimate performance combined with handling qualities that stay faithful to the driver’s wishes, in all conditions. As a result, the GT-R has built a reputation that extends far beyond just its loyal owner base. Exterior Design The design of the GT-R PROTO expresses pure GT-R heritage, coming from the first model PGC10 (1969) through R34 (1999), in a new and expressive form. From its original roots as a pure-bred Japanese performance car, the new GT-R will now be a car sold globally, recognizing its ability to compete with the very best in the world. For the first time in its history, the new GT-R will be designed as a specific body-style, and not derived from a sedan. The design language of the GT-R PROTO is expressed by a distinctive body-style that communicates pure performance and functionality. The form of the GT-R PROTO instantly expresses its purpose and potential, but in a way that is unique to this iconic car. At the front end, the single centre air intake is designed to optimize airflow and to strongly link the identity of the GT-R from R34 to GT-R Concept (2001). Front fenders are uniquely designed through intensive analysis of the airflow around the tires and the air vent behind the front fender also optimizes aerodynamics. The sides of the body are sculptured towards the rear fender, expressing the power and dynamic tension of the car. The overall shape of the body combines solid and smooth surfaces to achieve the look of a well-trained athlete. The unique C-pillar crease is designed for optimum aerodynamics, reflecting the racing DNA of the GT-R. The rear of the GT-R PROTO is strong and well defined. The signature four ring-shaped tail lamps provide an immediate visual link to previous GT-R models. Four large-bore exhaust pipes complete the purposeful look, which could only be that of a pure GT-R. The GT-R PROTO provides for the first time a clear indication of the final design direction for the production model to be launched in 2007, the first all-new GT-R in eight years Copyright © 2001-2005 RSportsCars.com. All rights reserve - deep inside of pid -